Ξέρετε πραγματικά για τον εκσκαφέα âτετράτροχη ζώνηâ

Συνήθως χωρίζουμε τον εκσκαφέα σε δύο μέρη: το πάνω μέρος του σώματος είναι κυρίως υπεύθυνο για τις λειτουργίες περιστροφής και λειτουργίας, ενώ το κάτω σώμα εκτελεί τη λειτουργία βάδισης, παρέχοντας υποστήριξη για τη μετάβαση του εκσκαφέα και την κίνηση σε μικρές αποστάσεις. Με προβληματίζουν οι συνηθισμένες βλάβες του εκσκαφέα, όπως η διαρροή λαδιού των κυλίνδρων τροχιάς, οι σπασμένοι οδοντωτοί τροχοί στήριξης, η αδυναμία βαδίσματος και η ασυνεπής στεγανότητα του ερπυστριοφόρου. Αυτό το άρθρο θα εξηγήσει τις λειτουργίες και τη σχετική συντήρηση των "τεσσάρων τροχών και μιας ζώνης". Ελπίζω ότι θα είναι χρήσιμο για την πλειοψηφία των ιδιοκτητών.

Συχνά λέμε "τετράτροχος ιμάντας", "τετράτροχος" αναφέρεται σε κύλινδρο τροχιάς, κύλινδρο μεταφοράς, γρανάζι και μπροστινό ρελαντί, σύνδεσμος "μία ζώνη" με συγκρότημα παπουτσιών, σχετίζονται άμεσα με την απόδοση εργασίας και την απόδοση βάδισης του εκσκαφέα, οπότε η καλή καθημερινή συντήρηση είναι πολύ σημαντική. Συνήθως, είναι εύκολο για τους χειριστές να αγνοήσουν τον καθαρισμό και τη συντήρηση του κάτω μέρους του σώματος. Ακολουθούν οι συμβουλές συντήρησης για τους «τέσσερις τροχούς και μια περιοχή» των εκσκαφέων που είναι απαραίτητες για τους καλούς χειριστές.

Οι κύλινδροι τροχιάς χρησιμοποιούνται για τη στήριξη του κάτω πλαισίου και τη διασπορά του μηχανικού βάρους στην τροχιά. Λόγω της ανομοιόμορφης απόστασης εγκατάστασης των κυλίνδρων, είναι επίσης ασυνεπής με την απόσταση των αλυσοτροχών τροχιάς. Η ζημιά των κυλίνδρων θα προκαλέσει πολλές αστοχίες, όπως οι κύλινδροι δεν θα περιστρέφονται, θα αυξήσει την αντίσταση στο περπάτημα και θα καταναλώσει την ισχύ του εξοπλισμού και η μη περιστροφή των κυλίνδρων θα προκαλέσει σοβαρή φθορά μεταξύ των συνδέσμων και των κυλίνδρων.

Κατά τη διάρκεια της εργασίας, προσπαθήστε να αποφύγετε τη βύθιση των κυλίνδρων σε λασπωμένο νερό για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας κάθε μέρα, η μία πλευρά του ερπυστριοφόρου θα πρέπει να στηρίζεται και ο κινητήρας βάδισης πρέπει να κινείται για να αποτινάξει το χώμα, το χαλίκι και άλλα υπολείμματα στον ερπυστριοφόρο.

Στη χειμερινή κατασκευή, ο κύλινδρος τροχιάς πρέπει να διατηρείται στεγνός, επειδή υπάρχει μια πλωτή σφράγιση μεταξύ του εξωτερικού τροχού και του άξονα του κυλίνδρου.

Εάν υπάρχει νερό, θα παγώσει τη νύχτα, και όταν ο εκσκαφέας μετακινηθεί την επόμενη μέρα, η τσιμούχα θα γρατσουνιστεί σε επαφή με τον πάγο, με αποτέλεσμα τη διαρροή λαδιού.

Ο κύλινδρος μεταφοράς βρίσκεται πάνω από το πλαίσιο Χ και η λειτουργία του είναι να διατηρεί τη γραμμική κίνηση της ράγας αλυσίδας. Εάν το carrierrolleris υποστεί ζημιά, η ράγα της αλυσίδας τροχιάς δεν θα μπορεί να διατηρήσει μια ευθεία γραμμή. Ο κύλινδρος μεταφοράς είναι μια εφάπαξ έγχυση λιπαντικού λαδιού. Εάν υπάρχει διαρροή λαδιού, μπορεί να αντικατασταθεί μόνο με νέο. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, προσπαθήστε να αποφύγετε τη βύθιση του κυλίνδρου μεταφοράς σε λασπωμένο νερό για μεγάλο χρονικό διάστημα. Συσσωρεύονται πολύ βρωμιά και χαλίκι που εμποδίζουν την περιστροφή των αδρανών κυλίνδρων.

Το μπροστινό ρελαντί βρίσκεται μπροστά από το πλαίσιο X. Αποτελείται από το μπροστινό ρελαντί και το ελατήριο τάνυσης και τον κύλινδρο λαδιού που είναι τοποθετημένα μέσα στο πλαίσιο X. Χρησιμοποιείται για την καθοδήγηση της τροχιάς για σωστή περιστροφή, την πρόληψη της απόκλισης, τον εκτροχιασμό της τροχιάς και τη ρύθμιση της στεγανότητας της τροχιάς. Κατά τη λειτουργία και το περπάτημα, κρατήστε τον τροχό οδηγό μπροστά, κάτι που μπορεί να αποφύγει την αφύσικη φθορά της ράγας της αλυσίδας και το ελατήριο τάνυσης μπορεί επίσης να απορροφήσει την κρούση που προκαλεί η επιφάνεια του δρόμου κατά τη διάρκεια της εργασίας και να μειώσει τη φθορά.

Το Thesprocketis βρίσκεται στο πίσω μέρος του πλαισίου X, επειδή στερεώνεται απευθείας στο πλαίσιο X και δεν έχει λειτουργία απορρόφησης κραδασμών, και ο οδοντωτός τροχός κίνησης είναι στερεωμένος στη συσκευή μείωσης διαδρομής. Ορισμένες κρούσεις και ανώμαλη φθορά θα έχουν επίσης δυσμενείς επιπτώσεις στο πλαίσιο X και το πλαίσιο X μπορεί να έχει προβλήματα όπως πρόωρο ράγισμα. Η προστατευτική πλάκα του κινητήρα ταξιδιού μπορεί να προστατεύσει τον κινητήρα, επειδή λίγη βρωμιά και χαλίκι θα εισχωρήσουν στον εσωτερικό χώρο, ο οποίος θα φθείρει τον σωλήνα λαδιού του κινητήρα ταξιδιού και το νερό στο χώμα θα διαβρώσει τους αρμούς του σωλήνα λαδιού, επομένως η προστατευτική πλάκα θα πρέπει να ανοίγει τακτικά. Καθαρίστε τη βρωμιά στο εσωτερικό.